Flugplatzfest Münster 2026
04.07.2026
Fast zuoberst im Goms befindet sich der Flugplatz Münster. Der ehemalige Réduit Flugplatz wird heute nur noch von Juni bis August für den Segelflugbetrieb genutzt. Am ersten Juli-Wochenende jedoch stand das idyllische Segelfluggelände ganz im Zeichen des Flugplatzfests. Unter dem Motto «Die Schweizer Luftfahrt zu Besuch im Goms» konnten die Besucherinnen und Besucher zahlreiche Flugzeuge und Helikopter aus nächster Nähe bestaunen und erhielten einen Einblick in die diversen Berufe der Fliegerei.
Das Flugplatzfest bot ein vielfältiges Programm. Das Fliegermuseum Altenrhein reiste mit seinem Pilatus PC-7 T7-FUN, der Do 27 HB-HKD und der Boeing PT-13D Stearman HB-RBG an. Mit dem Bücker Bü 131 Jungmann HB-UVM konnten Rundflüge durchgeführt werden, um das Goms aus der Vogelperspektive zu erkunden. Es gab auch einige exotische Besucher. So flog die Antique Airplane Association (AAA) mit fünf Maschinen ins Wallis. Mit Baujahr 1946 hat die Erco 415C Ercoupe HB-ERB einen beachtlichen Jahrgang vorzuweisen. Die Piper PA-22-150 HB-OPL stammt hingegen aus dem Jahr 1955 und ist eine von vier in der Schweiz registrierten Maschinen dieses Typs. Ebenfalls in Münster vor Ort war das Ultraleichtflugzeug ICP Ventura 4 mit der Immatrikulation I-DIOT. Wäre das Flugzeug im HB-Register eingetragen worden, gäbe es keine solche Wortspielerei.
Ins Auge stach sicher auch die Anwesenheit der Rega und der Air Zermatt mit je zwei Helikoptern. Die Rega war mit dem neuen H145 D3 HB-TIL vor Ort, der bis Ende Jahr auch die bewährte Agusta AW109 Da Vinci ablösen wird. Beim HB-TIL handelt es sich um «Rega 16». Dieser Helikopter ist keiner festen Basis zugeteilt, sondern unterstützt bei erhöhtem Einsatzaufkommen das Einsatzdispositiv. Ebenfalls vor Ort war die HB-ZRP aus Interlaken. Sie war mit einer Wärmebildkamera (IR/EOS-System) sowie einem Suchscheinwerfer ausgerüstet. Der Such- und Rettungshelikopter kann dabei als eigentlicher Lottosechser bezeichnet werden, gehört er doch zu den wohl letzten noch im Einsatz stehenden AW109. Bis Ende Jahr sollen sechs weitere H145 D3 ausgeliefert werden. Diese werden unter anderem mit einem Lasthaken sowie Hardpoints für das IR/EOS-System und den Suchscheinwerfer ausgestattet sein. Damit ist das Ende der Agusta AW109 Da Vinci bei der Rega definitiv besiegelt.
Noch heute erinnern die zahlreichen U43 Shelter entlang der Piste an die Jahre 1943/44, als in Münster Flugzeuge der Typen K+W C-35 und K+W C-3603 stationiert waren. Später kamen für den Zielschlepp in Gluringen auch C-3603-1 «Schlepp» ab Münster zum Einsatz. Ab 1973 vermutlich auch noch C-3605 «Schlepp». Bereits ab 1959 wird der Flugplatz als Segelflugplatz benutzt. Der Event liess sich ideal mit einem verlängerten Wochenende verbinden, um gleichzeitig die Gastfreundschaft und die schöne Natur des Wallis zu geniessen. Auch die Veranstalter zeigten sich am Abend nach dem Fest zufrieden.
